歴代クラウンの人気ランキング！デザインや走り・高級感の違いを詳しく比較解説！

いつかはクラウン。そんな言葉があるほど、この車は日本の高級車の象徴として走り続けてきました。でも、いざ自分が乗るとなると、どのモデルが一番いいのか迷ってしまいますよね。この記事では、歴代モデルの中でも特に評価の高い車種をランキング形式で紹介し、見た目や走りの違いを分かりやすくお伝えします。自分にぴったりの一台を見つけたい方は、ぜひ参考にしてください。

歴代クラウンの人気ランキング！多くの人が選ぶトップ3

「どのクラウンが一番人気なの？」と気になっている方は多いはずです。これまでの長い歴史の中で、特にファンの心を掴んだモデルには共通点があります。それは、これまでのイメージを良い意味で裏切るような、大きな変化があったときです。ここでは、中古車市場でも熱い視線を集める人気の3モデルをピックアップしました。

走りと若返りを両立した14代目の衝撃

14代目は、フロントマスクに大胆な「稲妻グリル」を採用したことで世間を驚かせました。それまでの落ち着いたイメージを一新し、若い世代からも「かっこいい」と言われるようになった記念すべきモデルです。ピンク色の特別仕様車が登場したのもこの代で、トヨタの本気が伝わる一台として今でも高い人気を誇っています。

見た目だけでなく、ハイブリッドシステムの効率が飛躍的に上がったのもこの世代の特徴です。燃費性能が良くなったことで、毎日乗るファミリー層やビジネスマンからも選ばれるようになりました。静かに、でも力強く加速する感覚は、この代からさらに磨きがかかっています。

フロントグリルの形が個性的で一目で14代目とわかる
2.5Lハイブリッドモデルが燃費とパワーのバランスで一番人気
「アスリート」シリーズの足回りがよりスポーティーに進化

伝統を壊して進化を遂げた12代目の凄み

「ゼロ・クラウン」というキャッチコピーで登場した12代目は、まさにすべてをゼロから作り直したモデルです。長年使われてきた直列6気筒エンジンを捨てて、新開発のV型6気筒エンジンを載せたことは、当時の車好きに大きな衝撃を与えました。

このモデルから、高速道路をビシッと安定して走る「欧州車のような走り」へと大きく舵を切っています。内装もそれまでの豪華一辺倒から、モダンで洗練されたデザインに変わりました。中古車としても手に入れやすい価格帯になってきましたが、その走りの完成度は今でも色あせていません。

V6エンジンへの刷新により、加速の滑らかさが格段に向上
「ロイヤル」と「アスリート」の個性が明確に分けられた
現在も通用する古さを感じさせないスタイリング

新時代のスタンダードを示した16代目の存在感

16代目は、これまでの「セダン＝クラウン」という常識を打ち破り、4つのボディタイプを展開しました。中でも最初に登場したクロスオーバーは、セダンとSUVを掛け合わせたような新しいスタイルで、乗り降りのしやすさと視界の良さが抜群です。

これまでのモデルは「1,800mm」という車幅を守ってきましたが、この16代目でついにその枠を超えました。その分、車内の広さや安定感が増し、世界基準の高級車として生まれ変わっています。最新の運転支援機能も充実しており、安全性を最優先したい方にとって間違いのない選択肢です。

4つのボディ（クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステート）から選べる
2.4Lターボのハイブリッドは、これまでにない加速を味わえる
大径ホイールを採用したことで、外観の迫力が大幅にアップ

デザインの違いを歴代クラウンの比較でチェック

クラウンを選ぶとき、見た目の好みは一番大切なポイントですよね。歴代モデルを振り返ると、大きく分けて「王道の高級感」「スポーティーな格好良さ」「現代的な新しさ」の3つの流れがあります。それぞれのモデルがどんな雰囲気を持っているのか、具体的に見ていきましょう。

重厚感あふれるロイヤルサルーンの佇まし

ロイヤルサルーンは、まさに日本の高級セダンという王道の見た目をしています。メッキパーツを贅沢に使い、キラキラとしたフロントグリルが特徴です。誰が見ても「あ、良い車だな」と思わせるような、落ち着いた品格を漂わせています。

最近のモデルではこの名称は使われなくなりましたが、210系（14代目）までのロイヤルシリーズは、その伝統を守り続けてきました。冠婚葬祭やビジネスの現場でも、相手に失礼のない安心感を与えてくれるデザインです。

横基調のグリルがワイドな印象を与え、どっしりして見える
派手すぎないシルバーやパールのボディカラーがよく似合う
内装もベージュ系などの明るく温かみのある色が用意されている

走る楽しさを形にしたアスリートの鋭い表情

アスリートは、ロイヤルとは対照的に「走り」を予感させる精悍なデザインが魅力です。グリルはメッシュ状（網目状）になっており、ライト周りも少し暗めのスモーク塗装が施されていることが多いです。これによって、顔つきがグッと引き締まって見えます。

特に180系（ゼロ・クラウン）以降、アスリートの人気は爆発的に高まりました。スポーツカーのような派手さはないけれど、普通のセダンよりは明らかに速そうで格好良い。そんな「大人のスポーツセダン」を求める人にぴったりのデザインです。

網目模様のフロントグリルがスポーティーさを強調
18インチなどの大きなアルミホイールが標準で装備される
マフラーの出口を見せるようなリヤのデザインが特徴的

SUVの要素を取り入れたクロスオーバーの新しい姿

16代目から登場したクロスオーバーは、これまでのクラウンのイメージを180度変えました。タイヤを大きくして車高を少し上げることで、力強さと都会的な洗練さを同時に表現しています。横一文字に光るデイライトなど、最新のトレンドをしっかり取り入れています。

このデザインの良さは、見た目だけでなく「使い勝手」にもつながっています。腰をあまり曲げずに乗り降りできる高さに設計されているため、年配の方や家族を乗せる機会が多い人からも高く評価されています。

セダンとSUVの良いとこ取りをした、唯一無二のシルエット
ボディ下部を黒い樹脂パーツで囲み、アクティブな印象をプラス
2トーンカラーの設定があり、自分の個性を出しやすい

走りの質はどう変わった？スペックの大きな違い

クラウンは見た目だけでなく、中身である「走り」も劇的に進化してきました。昔のモデルは「ふわふわとした柔らかい乗り心地」が特徴でしたが、最近のモデルは「ピシッと安定した頼もしい走り」に変わっています。ここでは、エンジンやプラットフォームの違いに注目してみましょう。

世代（型式）	代表的なエンジン	最大出力	特徴
12代目（S180系）	3.5L V6 (2GR-FSE)	315PS	ゼロ・クラウン、V6への刷新
14代目（S210系）	2.5L L4ハイブリッド	178PS	燃費性能と静粛性の両立
15代目（S220系）	3.5L V6ハイブリッド	299PS	ニュルで鍛えた走行性能
16代目（SH35系）	2.4L ターボハイブリッド	272PS	デュアルブースト、圧倒的加速

V6エンジンがもたらす余裕のある加速とパワー

12代目から15代目まで長く主役を務めたV型6気筒エンジンは、クラウンの走りに「余裕」を与えてくれました。アクセルを少し踏むだけで、滑らかにスピードが乗っていく感覚はV6ならではです。特に3.5Lモデルは、スポーツカー顔負けの加速性能を持っています。

エンジンの回転が非常にスムーズで、不快な振動がほとんど室内に伝わってこないのが大きなメリットです。中古車でV6モデルを探しているなら、その圧倒的なパワー不足を感じさせない走りにきっと満足できるはずです。

3.5Lモデル（2GR-FSE）は最高出力300馬力を超える実力
エンジン音が雑味なく、加速時のサウンドも心地よい
高速道路での合流や追い越しがストレスなく行える

長距離ドライブを楽にするハイブリッドの静粛性

13代目から本格的に普及し始めたハイブリッドモデルは、クラウンに「静かさ」という新たな価値を加えました。エンジンが止まってモーターだけで走っているときは、まるで滑るような感覚です。深夜の住宅街でも周囲を気にせず走り出せるのは、ハイブリッドならではの魅力です。

単に静かなだけでなく、モーターがエンジンの力を助けてくれるので、出だしの加速がとてもスムーズです。14代目（210系）以降は燃費も格段に良くなり、ガソリン代を気にせず長距離ドライブを楽しめるようになりました。

EVモードを使えば、早朝や深夜でも静かに移動できる
モーターの強力なトルクにより、重い車体を感じさせない加速
20km/Lを超えるような低燃費を実現（モデルによる）

カーブでの安定感を高めた最新プラットフォームの恩恵

15代目からは「TNGA（GA-L）」という新しい車づくりの仕組みが導入されました。これにより、車の重心が低くなり、カーブを曲がるときの踏ん張りが驚くほど強くなっています。これまでのクラウンは曲がるのが少し苦手なイメージもありましたが、今のモデルは意のままに曲がれます。

特に15代目はドイツの有名なサーキット、ニュルブルクリンクで徹底的に走り込みを行いました。「世界に通用する走り」を目指したことで、高速走行時のビシッとした安定感は歴代最強と言っても過言ではありません。

ボディのねじれに強い構造になり、乗り心地の質感が向上
ハンドルを切った分だけ正確に向きを変えてくれる
路面からの突き上げを上手くいなし、疲れにくい足回り

高級感を重視するならどのモデルが最適か

「クラウンに乗るなら、やっぱり豪華な内装にこだわりたい」という方も多いでしょう。高級感の定義も時代とともに変わってきましたが、クラウンは常にその時代の最高峰を提供してきました。どのモデルが自分の求める「贅沢」に近いか、チェックしてみてください。

本木目パネルと高品質な革が作る贅沢な室内

ロイヤルシリーズやマジェスタといったモデルでは、本物の木を使った本木目パネルや、手触りの良い上質なレザーがふんだんに使われています。ドアを開けた瞬間に広がる高級車特有の香りと質感は、所有する喜びを最大限に高めてくれます。

最近は樹脂パーツを上手く使ったモダンな内装が増えていますが、「これぞ高級車」という温かみのある豪華さを味わいたいなら、210系までのモデルが特におすすめです。スイッチひとつひとつの押し心地までこだわって作られているのが分かります。

職人の技が光る本木目パネルが、室内に落ち着きを与える
柔らかく体にフィットする本革シートの座り心地が抜群
細かな部分まで布地や革が貼られ、プラスチック感が少ない

後部座席の快適性を極めたマジェスタの血統

クラウンの中でもさらに格上の存在だった「マジェスタ」は、特に後部座席に乗る人のことを一番に考えて作られています。足元の広さはもちろん、電動リクライニングシートや、後席専用のエアコン吹き出し口など、おもてなしの装備が満載です。

14代目マジェスタ（210系）は、ホイールベース（前後のタイヤの間隔）を通常のクラウンより伸ばしているため、驚くほど足元に余裕があります。大切な家族を乗せたり、仕事の合間にリラックスしたりするには最高の空間と言えるでしょう。

後部座席から助手席を前へ動かせるスイッチなど、専用装備が充実
遮音材を贅沢に使い、走行中のロードノイズを徹底的にカット
エアサスペンションを採用したモデル（旧型）は、雲の上を走るような乗り心地

視認性と使いやすさを追求したデジタルコックピット

16代目をはじめとする最新モデルでは、大きな液晶ディスプレイを並べたデジタルな内装へと進化しました。カーナビの地図が見やすいのはもちろん、運転に必要な情報を視線の移動を少なく確認できるヘッドアップディスプレイなども装備されています。

これまでの「重厚な高級感」とは少し違いますが、ハイテクな機器を使いこなすスマートな高級感を求めるなら最新モデル一択です。スマートフォンのように直感的に操作できるインターフェースは、今の時代の贅沢の形と言えます。

12.3インチの大型ディスプレイが並ぶ先進的なデザイン
メーターのデザインを自分の好みに合わせて切り替えられる
Apple CarPlayやAndroid Autoとの連携もスムーズ

歴代クラウンを比較して見えてくる中古車の狙い目

今のクラウンは新車だと手が届きにくいと感じるかもしれませんが、中古車なら手が届く範囲で最高の贅沢が手に入ります。どの世代を狙うのが一番おトクなのか、今の市場で人気の高いモデルの理由を紐解いてみましょう。

手が届きやすくなった200系アスリートの魅力

13代目（200系）のアスリートは、今でも非常にバランスが良いモデルとして知られています。V6エンジンの力強い走りと、古臭さを感じさせないシュッとしたデザインが100万円を切るような予算から狙えるようになってきました。

初めての高級車として、運転の楽しさを味わいたい人には最適の選択肢です。特に3.5Lモデルは、今の時代の車にはないパワフルな加速を楽しめます。カスタムパーツも豊富なので、自分好みの一台に仕上げる楽しみもあります。

手頃な価格でV6エンジンの上質な走りが手に入る
内装の豪華さもまだ十分に通用するレベルを維持
流通台数が多いので、状態の良い個体を見つけやすい

燃費と性能のバランスが良い210系ハイブリッド

「見た目の格好良さも燃費も譲れない」という欲張りな方には、14代目（210系）のハイブリッドモデルが一番の狙い目です。稲妻グリルの迫力あるデザインは、今見ても全く古くありません。それでいて、リッター20km近く走る経済性も兼ね備えています。

このモデルからハイブリッドが主力になったため、市場に出回っている数も多く、自分に合った色や装備の車を選びやすいのもポイントです。維持費を抑えつつ、クラウンオーナーという満足感を得るには最高の一台です。

「ハイブリッドなのに速い」という新しい感覚を味わえる
リセールバリュー（売却価格）も安定しており、次への乗り換えもしやすい
先進的な安全装備が付き始めた代なので、安心感も高い

購入前に知っておきたい走行距離と整備記録の重要性

中古のクラウンを選ぶときに一番大事なのは、これまでのオーナーがどう扱ってきたかです。クラウンは頑丈な車ですが、複雑な電子装備や豪華な内装を維持するには、定期的なメンテナンスが欠かせません。

走行距離が短くても、メンテナンスをサボっていた車より、10万キロ走っていても整備記録がしっかり残っている車の方が安心です。トヨタのディーラーで定期点検を受けていたような「出どころのはっきりした車」を選ぶのが、失敗しないコツです。

点検記録簿を見て、オイル交換などの基本整備がされているか確認
シートのヘタリやスイッチの動作など、内装の状態を細かくチェック
ハイブリッド車の場合は、メインバッテリーの状態をプロに診断してもらう

デザインと高級感のバランスが良いおすすめの世代

どれか一つに絞るのが難しいという方に向けて、特にバランスに優れた世代をご紹介します。自分のライフスタイルや好みのファッションに合わせて選んでみてください。

落ち着いた大人の雰囲気を持つロイヤルシリーズ

「派手なのは苦手だけど、上質なものに囲まれていたい」という方には、14代目（210系）のロイヤルが最適です。外観は落ち着いていますが、内装には日本の伝統的な意匠が取り入れられており、乗るたびに心が落ち着く空間になっています。

この世代のロイヤルは、乗り心地も非常にマイルドです。路面の凹凸を優しく吸収してくれるので、ゆったりと音楽を楽しみながらドライブするには最高のパートナーになります。

格子の細かなフロントグリルが、上品な高級感を演出
柔らかめのサスペンション設定で、同乗者にも優しい乗り心地
飽きのこないシンプルな美しさが長く愛せるポイント

スポーティーな外観と上質な内装を両立した一台

15代目（220系）は、クラウンの歴史の中で最も「アスリート」な性格を強めたモデルです。クーペのような流れるような屋根のライン（6ライトウィンドウ）を持ちながら、室内にはクラウンらしい気配りが詰まっています。

「見た目は若々しく、でも中身は最上級」というワガママを叶えてくれるのがこのモデルです。最新の安全機能も充実しているので、毎日の通勤から長距離の旅行まで、マルチに活躍してくれます。

セダンでありながらクーペのようなスポーティーなシルエット
トヨタの最新安全パッケージが、万が一の時も守ってくれる
専用設計のシートが、激しい動きでも体をしっかり支える

クラウンを選ぶメリットと気になる点

憧れのクラウンを手に入れる前に、良いところだけでなく気をつけておきたいポイントもしっかり押さえておきましょう。納得して選ぶことが、長いカーライフを楽しむ秘訣です。

日本の道路事情を熟知したボディサイズの使い勝手

クラウンの最大の強みは、やはり「日本専用設計（15代目まで）」であることです。欧州の高級車は車幅が1,850mmを超えるものが多いですが、クラウンは日本の狭い駐車場や細い道でもスイスイ走れるように作られてきました。

日本のどこへ行っても困らないサイズ感でありながら、室内は十分に広い。 この絶妙なパッケージングこそが、長年多くの日本人に愛されてきた理由です。16代目は少し大きくなりましたが、それでも扱いやすさへの配慮は忘れていません。

狭い道でのすれ違いでも、サイドミラーが大きすぎず安心
道路の左端に寄せやすい、良好な前方視界
日本の交通標識や信号に合わせた運転支援機能のチューニング

どこへ行っても恥ずかしくない圧倒的なステータス

クラウンに乗っているということは、それだけで「きちんとした大人」というイメージを与えてくれます。ホテルの車寄せや高級レストランの駐車場でも、その存在感は揺るぎません。ブランドの信頼性が高いので、仕事用としても最高の評価を得られます。

また、この信頼性は「壊れにくさ」にもつながっています。過酷な走行を強いられるパトカーやタクシーに採用されていることが、その耐久性の高さを何よりも証明しています。

世代を問わず、一目で「良い車」と認識されるブランド力
故障が少なく、長期間安心して乗り続けることができる
売却するときの価格（リセール）が落ちにくい

維持費や税金など乗り続けるためにかかるコスト

一方で、高級車ゆえのコストは覚悟しておく必要があります。大排気量のガソリンモデルを選ぶと、自動車税が高くなりますし、タイヤ代などの消耗品も軽自動車やコンパクトカーに比べると高額です。

特に古いモデルを安く買った場合、あとから修理代がかさむ可能性も考えておきましょう。ハイブリッドモデルならガソリン代は抑えられますが、車検の費用などはそれなりにかかります。事前に年間の維持費をシミュレーションしておくことが大切です。

3.5Lモデルは自動車税が高くなる（58,000円など）
大径ホイールのタイヤは交換費用が高め
ハイブリッドバッテリーの交換が必要になる場合がある（走行距離による）

自分にぴったりの一台を見つけるコツ

最後に、たくさんあるクラウンの中から自分にベストな一台を選ぶための具体的なステップをお伝えします。

普段の用途に合わせてセダンかSUVか決める

まずは「誰とどこへ行くか」をイメージしてください。一人や夫婦でのドライブがメインで、走りの質感を大切にしたいなら伝統的なセダンタイプがおすすめです。一方で、キャンプなどのレジャーに行ったり、頻繁に家族を乗せたりするなら、最新のクロスオーバーが使い勝手で勝ります。

自分の生活に車がどう寄り添ってくれるかを考えるのが、後悔しない選び方の第一歩です。

走りの楽しさならセダン（アスリートや15代目）
乗り降りのしやすさなら16代目クロスオーバー
ゆったりした贅沢ならマジェスタやロイヤル

予算と相談して年式や走行距離のラインを引く

中古車で探す場合は、予算の上限をしっかり決めておきましょう。200万円あれば、かなり状態の良い210系が狙えますし、300万円を超えてくれば15代目も射程圏内に入ります。

無理をして新しいモデルを買うより、一つ前のモデルで装備が充実した（本革シートなど）程度の良い車を選ぶのも賢い選択です。浮いた予算をドライブやメンテナンスに回す方が、結果的に満足度が高くなることもあります。

100万円以下：180系や200系の良質個体
200万円前後：210系ハイブリッドの主力モデル
400万円以上：15代目の高年式や、16代目の新車に近い個体

実際に試乗して体感するべき乗り心地の硬さ

最後は必ず自分の体で確かめてください。特に「アスリート」と「ロイヤル」では、同じクラウンでも乗り心地が全く違います。アスリートは少し硬めでキビキビしていますが、人によっては「ゴツゴツする」と感じるかもしれません。

逆にロイヤルは柔らかすぎて、ふわふわした感覚が苦手という人もいます。実際に運転してみて、自分が一番リラックスできる、あるいは楽しいと思える一台を選んでください。

加速したときの音や振動が不快ではないかチェック
自分の座高に合わせてシートやミラーがしっくり調整できるか
エアコンの効きやオーディオの音質など、快適装備を確認

まとめ：あなただけの最高のクラウンを見つけよう

クラウンは、どの時代もその時々の最高の技術と情熱を注ぎ込まれてきました。デザインや走りのキャラクターは世代ごとに異なりますが、「乗る人を大切にする」という思いは一貫しています。

人気ランキング常連の14代目、12代目は今でも魅力が衰えない
見た目の好み（ロイヤル、アスリート、クロスオーバー）を明確にする
V6の余裕ある走りか、ハイブリッドの静かさと低燃費かを選ぶ
中古車を選ぶなら、整備記録が残っている安心できる個体を探す
FRの自然なハンドリングか、4WDの安心感かを用途で使い分ける
維持費（税金や消耗品）のことも事前に想定しておく
最後は実際に試乗して、自分の感覚に合うモデルを決める

クラウンを手にすることは、日々の移動を特別な時間に変えることです。あなたが最高の相棒と出会い、これからのカーライフがより豊かなものになることを願っています。